700BIKE张向东：创业前问自己三个问题

张向东，700BIKE联合创始人、NASDAQ上市公司前久邦数码联合创始人&总裁。中国城市自行车、骑行文化推动者。1977年出生陕西。1999年毕业于北京大学。著有《短暂飞行》、《创业者对话创业者》、《我手机》（合著）。

2013年下半年是张向东这些年出差最频密的阶段。在睡不着的长途飞机上，他把独自骑行在不同大陆上的胡思乱想，写了一本小书，起名《短暂飞行》。在写作的过程中，他忽然发现，自行车已经成为个人生命中如此重要的组成部分。

2014年10月，张向东给（玖邦数码）董事会写了一封辞职信。不想白白爱过自行车。证明爱的方式只有一种，那就是为它付出，为它做些什么。随后，加入了700Bike。除了对自行车的热爱，作为一个创业者，张向东也有理性的另一半。作为一个有那么一点经验的创业者，问了自己3个问题：

创业前问自己“三个问题”

第一个问题是：“需求到了吗?”

“几年前我开始骑自行车的时候，我还是一个比较少见的怪咖，但是现在我相信你们每位朋友身边是不是都多了几个爱骑自行车的人?”在他看来，自行车的意义从上世纪的纯粹代步工具，到新世纪已经转变为一个具备了运动、代步、时尚等等综合型元素在内的新产品，不是新事物但是有新需求。

特别是柴静发布的《苍穹之下》，触动了张向东。他认为，更好的出行选择是什么呢?应该是自行车。

第二个问题是：我的势能足够吗?

自行车不是一个小行业，年销售量有2500万辆，是一个大市场。但张向东在研究这个行业的时候发现一个问题：“天呐，它仍然是一个如此传统、低效的行业。”

“现在市面上自行车的售价中有40%乃至于50%被中间渠道吃掉，这么一个低效的方式使得人们不愿意拿资源去做创新。”张向东说，他认为，自己来自互联网，互联网真的是一块高地了，有最新的先进的商业模式，有资本力量，自带高地势能，从高地往低当然形成了势能，所以在这一点上我觉得我应该有那么一点自信。

第三个问题是：时机到了吗?

张向东认为，自己的几次创业一直很幸运，第一次是1999年，当时PC互联网席卷中国，首先影响的是媒体;第二次是2004年，移动互联网，移动互联网首先向数字终端普及。“今天的趋势是社交关系全面数字化，信息技术推动整个生活的数字化。很多品牌虽然很新，但是我们开始熟悉起来，Uber，Google无人驾驶，特斯拉，滴滴快的，易到，这不是巧合，是城市出行的变革正在发生天时地利人和。”

十个月里做了什么?

在投身创业700Bike之后，张向东做的第一件事就是用户调研。互联网的经验告诉他，满足用户需求最重要。“传统自行车厂商离用户太远，把车卖给代理商就不再问津，从来不听用户的需求。在互联网人看来，这是不可能的。”张向东说，700Bike会始终坚持做离用户最近的自行车公司。

第二件事则是组建专业产品团队。张向东提到，进入传统行业组建高能产品团队极为重要。“进入自行车市场，就要对传统真正了解，尊重传统。知道自己不懂，那就找懂的人来做。”张向东接受媒体采访时说，“找一个人是不够的，要找一个团队。700Bike产品研发团队在自行车行业的平均经验都超过了10年，设计、生产、质检等所有岗位的人从开始就一起工作——即”联动开发“。

联动开发模式不仅最大限度保证产品质量并防止产品跳票，也让700Bike城市自行车在完成发布后即可量产和发售。

而在具体的研发中，张向东介绍，700Bike从设计感、舒适性、适应性、易维护、安全性、互联网“六维”来打造最适合于城市的自行车。

例如，在选材方面，例如，雷诺725管材可以提升踩踏刚性，铬钼钢4130 则实现更强的吸震能力。

在整体车架设计上，双传导结构和“h“形不对称后上叉等设计，据介绍，这令让骑行者的踩踏效率更高，较好的吸收路面震感，进一步提升舒适体验。同时，用户常见的骑行屁股疼的问题也得到了很好的解决。

其中700Bike的技术创新还在于其重塑零件体系中，其中有85%是自主开发与再设计。

例如，700Bike新一代城市自行车搭配了国外城市自行车流行的内自动变速花鼓，在骑行过程中实现自动换挡，还为预防城市骑行用户常见的扎胎和掉链条等痛点，定制了超轻凯夫拉防穿刺轮胎，以及防掉链偏心中轴。

自行车的整车虽然仅有几十个零件组成，但其安全性一直被国内自行车厂商和用户忽视。

张向东在接受采访时，曾回忆前不久自己的亲身经历，在北京东直门附近中以20km时速骑行时，因紧急制动导致的前刹变形。而这辆车，不是700Bike的车，售价超过1万。

他提到：“仅车架一项就通过了脚蹬力疲劳5万次，垂直力疲劳5万次，水平力疲劳10万次等严苛测试。”