借别人的钱，赚更多的钱

一个初涉商道，手头资金不足的人，怎样才能借别人的钱，赚更多的钱呢？这是一个非常实际的问题。

丹尼尔·洛维格，1897年生于美国密歇根州的小镇南海漫，洛维格的父亲是个房地产经纪人。洛维格10岁时，父亲和母亲因为个性不合离婚了。这样，洛维格跟随父亲离开家乡，来到了得克萨斯州的小城---阿瑟港，一个以航运业为主的城市。

洛维格对船情有独钟，几乎到了着迷的程度，终于高中没念完就去码头工作了。他先给一些船主做帮工，拆装、修理轮船引擎。洛维格对这一行有出奇的天赋，简直称得上是无师自通。

由于他手艺出众，揽的活越来越多，忙都忙不过来。于是他干脆辞职，独自开了个修理行。

就在洛维格即将30岁的时候，灵感开始迸发了。童年的一个小小的赚钱经历出现在他的脑海里。

在他9岁时，偶然获悉邻居有艘柴油机帆船沉在了水底，船主想放弃它。洛维格向父亲借了50美元，用其中一部分雇了人把船打捞上来，又用一部分从船主手里买下了它，然后用剩下的钱请人把那条几乎报废的帆船修理好，再转手卖了出去。这样他净赚了50美元。他知道如果没有父亲的50美元，他难以做成这笔交易。洛维格发现，对于一贫如洗的人，要想拥有资本就得借贷，用别人的钱开创自己的事业，为自己赚更多的钱。

洛维格能选择的惟一办法，就是向银行申请个人贷款。在相当长的日子里，纽约的很多家银行里都能见到他忙碌的身影。他得说服银行家们贷给他一笔款子，并且使他们相信他有偿还贷款本金及利息的能力。可是银行对他的请求一一给予了拒绝，理由很简单，他几乎一无所有，贷款给他这样的人风险很大。希望像一个个肥皂泡般破灭。就在绝望之际，洛维格突然计上心来。他有一条尚能航行的老油轮，他把它重新修理改装，并精心“打扮”了一番，以低廉的价格包租给一家大石油公司。然后，他带着租约合同去找纽约大通银行，说他有一艘被大石油公司包租的油轮，如果银行肯贷款给他，他可以让石油公司把每月的租金直接转给银行，以分期抵付银行贷款的本金和利息。

经过研究，大通银行的经理们答应了洛维格的要求。当时大多数银行家都认为此举简直不可思议，把款贷给洛维格这样一个两手空空的人，等于是把钱白白扔进大海里。但大通银行的经理们自有他们的道理：尽管洛维格本身没有资产信用，但是那家石油公司却有足够的信誉和良好的经济效益。除非发生天灾人祸等不可抗拒的因素，只要那条油轮还能行驶，只要那家石油公司不破产倒闭，这笔租金肯定会一分不差地入账的。洛维格的思维巧妙之处在于他利用石油公司的信誉为自己的贷款提供了担保。

他拿到了大通银行的第一笔贷款，马上买下了一艘货轮，再动手加以改装，使之成为一条装载量较大的油轮。他采取同样的方式，把油轮包租给石油公司，获取租金，然后又以租金为抵押，重新向银行贷款，然后又去买船，如此循环往复，像滚雪球似的，一艘又一艘油轮被他买下，然后租出去。等到贷款还清，整艘油轮就属于他了。随着一笔笔贷款逐渐还清，油轮的租金不再用来抵付给银行，而转入了他的私人账户。

洛维格拥有的船只越来越多，租金也滚滚而来，洛维格不断积聚着资本，生意越做越大。不仅是大通银行，许多别的银行也开始支持他，不断地贷给他数目不小的款项。

洛维格没有就此满足，他有了一个新的设想：自己建造油轮出租。

在常人看来，这是极为冒险的举措。投入了大笔的资金，设计建造好了油轮，万一没有人来租，怎么办？凭着对船特殊的爱好和对各种船舶设计的精通，洛维格非常清楚什么样的人需要什么类型的船，什么样的船能给运输商带来最好的经济效益。他开始为一些顾客“量体裁衣”地设计一些油轮和货船，然后拿着设计好的图纸，找到顾客，一旦顾客满意，立即就签订协议。船造好后，由这位顾客承租。

洛维格拿着这些协议，再向银行申请高额贷款。此时他在银行家心目中的地位已与过去不可同日而语。以他的信誉，加上承租人的信誉，洛维格向银行提出给予他很少人才能享受的“延期偿还贷款”待遇，也就是说，在船造好之前，银行暂时不收回本息，等船下水正式营运后，再开始归还银行贷款本息。这样一来，洛维格可以先用银行的钱造船，然后租出，以后就是承租商和银行的事，只要承租商还清了银行的贷款本息，他就可以坐收源源不断的租金，自然而然地成为船的主人了。整个过程他不用投资一文钱。

洛维格的这种“空手套白狼”的赚钱方式，乍看起来有些荒诞不堪，其实每一步骤都很合理，没有任何让人难以接受的地方。